東汽鑄造事業(yè)部鑄鋼車間內(nèi)正在冶煉鋼水。 徐涌 攝

3月27日晚9點09分左右，在東方汽輪機有限公司鑄造事業(yè)部的鑄鋼車間內(nèi)，隨著90噸鋼水平穩(wěn)注入鑄件型腔中，鯉魚江項目高中壓外缸特大型鑄件澆注成功。據(jù)悉，該付外缸由上下兩個單件鑄件組成，單件重達51噸，是迄今為止國內(nèi)最大噸位的火電汽輪機不銹鋼鑄件。

　　“鯉魚江項目位于湖南，是東汽對原生產(chǎn)的亞臨界60萬千瓦火電汽輪機機組進行的首臺‘跨越式’改造。”東方汽輪機有限公司鑄造事業(yè)部副總經(jīng)理歐東林介紹。

　　據(jù)介紹，鯉魚江項目經(jīng)過改造后，機組的蒸汽工作溫度、工作壓力更高，每年將節(jié)約燃煤4萬噸左右，同時還能減少氮化物、硫化物、二氧化碳等廢棄物的排放。

　　當天早上8點半左右，鑄鋼車間內(nèi)就開始了高中壓外缸鑄件生產(chǎn)的第一步——冶煉鋼水。鑄鋼車間主任助理杜俊宏告訴記者，澆注這個重達51噸的“大家伙”需要近90噸的鋼水，為滿足需要，車間內(nèi)6臺冶煉設備必須同時開工，整個鋼水冶煉過程需要12個小時，冶煉過程中鋼水溫度高達1600℃左右。當晚9點09分左右，隨著澆注現(xiàn)場負責人一聲令下，總計90噸鋼水從2個澆包中，按規(guī)定的出鋼順序陸續(xù)澆入到型腔中，整個過程持續(xù)了近10分鐘。杜俊宏介紹，成功澆注后，還將陸續(xù)經(jīng)過20余天的鑄件保溫以及清整精修工作，才算真正完成此項生產(chǎn)任務。

　　“此次機組改造，為東汽贏得新的60萬千瓦等級火電汽輪機機組改造市場奠定了基礎。”歐東林說，“十三五”期間新上火電項目大幅減少，因此火電汽輪機生產(chǎn)廠家必將更加重視電改業(yè)務的發(fā)展，鯉魚江電改項目將為東汽搶占電改市場贏得先機。